TFS250 Turbo Maggiorato per GTD 2.0 TDI CR.2 da 170cv a 250cv ( Livello 2 )

A partire da: 750,00

Turbo Revisionato e Maggiorato.

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Turbina Maggiorata 785448 _TFS250 per Motori TDI CR 2.0 Audi VW da 170cv e maggiorata per raggiungere potenze di 250cv

Applicazione :

  • Audi A3 2,0 TDI
  • Audi TT 2,0 TDI
  • Seat Alhambra 2,0 TDI
  • Seat Altea 2,0 TDI
  • Seat Leon 2,0 TDI
  • Skoda Superb 2,0 TDI
  • Skoda Yeti 2,0 TDI
  • VW Golf VI 2,0 TDI
  • VW Passat 2,0 TDI
  • VW Scirocco 2,0 TDI
  • VW Sharan 2,0 TDI
  • VW Tiguan 2,0 TDI
  • VW Touran 2,0 TDI

 

Dettagli tecnici :

Dimensione della MFS Avional in aspirazione: 55.50 mm.

Dimensioni della ruota scarico in acciaio Inconel : 41.50 mm.

Albero del rotore maggiorato e con ruota in acciaio allargata e rettificata di 10 gradi.

Albero del rotore ad alta resistenza 42CrMo.

Rotore turbina “Mixed Flow” in lega di acciaio Inconel 713C e con profilo più aperto per abbassare le temperature gas di scarico.

Ruota del compressore in lega di alluminio forgiata MFS Avional 7075.

Anello di spinta, passaggi olio e spallamento a 360 gradi della serie Performance.

Il turbo gira su Cuscinetto centrale realizzato in bronzo nobile.

Wastegate modificata con molla rinforzata per ridurre oscillazioni di pressione.

Geometria modifica con deflettori direzionali per ottimizzare i flussi e lega di acciaio Inconel.

Chiocciole di aspirazione e scarico svasate con angoli migliorati.

Test di equilibratura in base ai modelli  eseguito fino a 300.000 giri.

Test di flussaggio dinamico + prova performance.

 

Tutte le turbine elaborate sono sottoposte a severi test grazie ai nostri banchi prova di ultima generazione e sempre aggiornati in tempo reale con casa madre per garantirne garantire la migliore efficienza e durevolezza, tuttavia in base al tipo di turbo e di set-up della vettura si potrebbe accusare un leggero innalzamento del tempo di risposta o nel migliore dei casi recupera anche 500 rpm rispetto alle soglie standard.

 

Il turbo non necessita modifiche per l’istallazione e si monta come  l’originale.

 

Turbo di serie numero : 03L253010E, 03L253010EV, 03L253010EX, 03L253010F, 03L253010FV, 03L253010FX, 03L253019Q, 785448-0005, 785448-0005-r, 785448-5, 785448-5005S

Marca: Garrett GTC1549MVZ

Codice Motore: CFGB, CFGC, CFGD, CFJA, CFJB, CLLB, 

 

Disponibilità potrebbe variare da 2 a 15 giorni, chiedere per la disponibilità in quanto forniamo anche vendita al banco.

Spedizione anche in contrassegno salvo accordi telefonici e con aggiunta del 3% sulla cifra.

Ottimo servizio post-vendita, non esitate a contattarci per qualsiasi domanda.

Si prega di assicurarsi che le parti possano essere compatibili per la vostra auto prima dell’acquisto.

E’ importante sottolineare che un’elaborazione comporta tra le altre cose  anche l’intervento sull’ elettronica della centralina.

Si avvisa che il medesimo turbo non e omologato per uso stradale.

NOTA: Per quanto siamo attenti alla correttezza dei dati e foto ci potrebbero essere sempre degli errori nelle immagini o testi, e le immagini potrebbero differire dalla realtà nei successivi aggiornamenti del prodotto.

 

Domande più frequenti:

A1 : Se si rompe il turbo durante il periodo di garanzia, come faccio ?

     Z1 : Contattaci e Inviaci il turbo, analizzeremo le cause.

A2 : Chi paga le spese di spedizione per la restituzione del vecchio Turbo?

     Z2 : Ti inviamo noi un corriere espresso a nostre spese .

A3 : Il vecchio Turbo da revisionare o maggiorare dovrò consegnarlo contestualmente al corriere?

     Z3 : No, volendo il ritiro sarà posticipato di max 10 giorni lavorativi scegliendo in fase di acquisto nel menu a tendina ” Comprensivo di turbo “ .

A4 : Una volta ricevuto il turbo, in che modo effettuate il rimborso della cauzione ? e in quanti giorni ?

    Z4 : Il rimborso della cauzione sarà effettuato per mezzo bonifico bancario o paypal e verrà eseguito entro 10 giorni dalla data di ricezione del vostro reso carcassa turbo.

A5 : Volendo posso decidere di non restituire il mio turbo da revisionare o maggiorare ? o nel caso il reso risultasse distrutto a tal punto di non poter essere riparato che succede?

Z5 : Si, può tenere il suo turbo, o se una volta arrivata la carcassa ci risulta non riparabile sarà rifiutata e mandata in dietro a sue spese previo accordi telefonici ( o possiamo anche farle una valutazione di acquisto sotto sua richiesta ) o in assenza di un vostro riscontro entro 10 giorni verrà distrutta e cestinata, in questi rari casi la cauzione versata verrà trattenuta.

NOTE :

La vecchia carcassa turbina dovrà essere restituita integra in tutte le sue parti, completa di ogni componente e montata.

 

Installazione professionale consigliata.

(nessuna istruzione inclusa)

Opzione Turbo

Con nostro Turbo e senza reso, Lavorando sul vostro Turbo

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