Turbo Maggiorato per 1.6 da 110cv a 180cv ( Livello 2 )

A partire da: 750,00

Turbo Revisionato e Maggiorato

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Turbina Maggiorata 753420 _TFS180 per 1.6 PSA da 110cv e maggiorata per raggiungere potenze di 180cv

 

Applicazione :

Citroen Berlingo 1,6 HDI Citroen C2 1,6 HDI Citren C3 1,6 HDI
Citroen C4 1,6 HDI Citroen C5 1,6 HDI Citroen Xsara PIcasso 1,6 HDI
Ford Focus C-Max 1,6 TDCI Ford C-Max 1,6 TDCi Ford Focus II 1,6 TDCi
Mazda 3 1,6 DI Mini Cooper 1,6 D Mini Clubman 1,6 D
Peugeot 206 1,6 HDI Peugeot 207 1,6 HDI Peugeot 307 1,6 HDI
Peugeot 308 1,6 HDI Peugeot 407 1,6 HDI Peugeot 1006 1,6 HDI
Peugeot 3008 1,6 HDI Peugeot 5008 1,6 HDI Peugeot Partner 1,6 HDI
Volvo C30 1,6 D Volov S40 1,6 D Volvo V50 1,6 D
Volvo V70 1,6 D Volvo S80 1,6 DDrive

 

Dettagli tecnici :

Dimensione della MFS Avional in aspirazione: 52.00 mm

Dimensioni della ruota scarico in acciaio Inconel : 39.50 mm

Albero del rotore maggiorato con diametro migliorato, ruota in acciaio rettificata di 10 gradi.

Albero del rotore ad alta resistenza 42CrMo.

Rotore turbina “Mixed Flow” in lega di acciaio Inconel 713C e con profilo più aperto per abbassare le temperature gas di scarico.

Ruota del compressore in lega di alluminio forgiata MFS Avional 7075.

Anello di spinta, passaggi olio e spallamento a 360 gradi della serie Performance.

Il turbo gira su Cuscinetto centrale realizzato in bronzo nobile.

Wastegate modificata con molla rinforzata per ridurre oscillazioni di pressione.

Geometria modifica con deflettori direzionali per ottimizzare i flussi e lega di acciaio Inconel.

Chiocciole di aspirazione e scarico svasate con angoli migliorati.

Test di equilibratura in base ai modelli  eseguito fino a 300.000 giri.

Test di flussaggio dinamico + prova performance.

 

Il turbo e assemblato con componenti nuovi e selezionati da noi come ruota di scarico, albero centrale, girante di aspirazione, serie bronzine/cuscinetto dove presenti, corpo centrale, piatto di aspirazione, serie fasce di tenuta olio e geometria.

Tutte le turbine elaborate sono sottoposte a severi test grazie ai nostri banchi prova di ultima generazione e sempre aggiornati in tempo reale con casa madre per garantirne garantire la migliore efficienza e durevolezza, tuttavia in base al tipo di turbo e di set-up della vettura si potrebbe accusare un leggero innalzamento del tempo di risposta o nel migliore dei casi recupera anche 500 rpm rispetto alle soglie standard.

 

Il turbo non necessita modifiche per l’istallazione e si monta come  l’originale.

 

Turbo di serie numero : 0375J6 0375J8 9657248680 9650764480 9651839880 9656125880 Y60113700G Y60113700A Y60113700B Y60113700C Y60113700D Y60113700F Y60113700E 0375J3 11657804903 7804903 Y60113700 1465162 3M5Q6K682AK 9660641380 9663199280 1340133 1479055 3M5Q6K682AE 3M5Q6K682AJ 36002480 9654128780 9657571880 1789074 RE3M5Q6K682AK 740821-0001, 740821-0002, 740821-1, 740821-2, 740821-5001S, 740821-5002S, 750030-0001, 750030-0002, 750030-1, 750030-2, 750030-5001S, 750030-5002S, 753420-0002, 753420-0003, 753420-0004, 753420-0005, 753420-0006, 753420-2, 753420-3, 753420-4, 753420-5, 753420-5002S, 753420-5003S, 753420-5004S, 753420-5005S, 753420-5006S, 753420-6 0375J3, 0375J6, 0375J7, 0375J8, 0375N1, 0375N9, 11657804903, 1231096, 1254337, 1319614, 1340133, 1355027, 1373584, 1441253, 1465162, 1478566, 1479055, 17890K, 1855299, 1479022,36Q66480Q 36Q6K68M5, 3.257.804,903 mila, 325.922.243 3M5Q6K682AF, 3M5Q6K682AG, 3M5Q6K682AH, 3M5Q6K682AJ, 3M5Q6K682AK, 3M5Q6K682AA, 3M5Q6K682AB, 3M5Q6K682AC, 3M5Q6K682AE, 3M5Q6K682AF, 3M5Q6K682AG, 3M5Q6K682AH, 3M5Q6K682AJ, 3M5Q6K682AK, 3M5Q6K682AZ, 452235-5001S, 740.821-0.001, 740.821-0.001-r, 740.821 -0002, 740821- 0002-r, 740821-1, 740821-2, 740821-5001S, 740821-5002S, 750030-0001, 750030-0001-r, 750030-0002, 750030-0002-r, 750030-1, 750030 -2, 750030- 5001S, 750030-5002S, 753420-0002, 753420-0002-r, 753420-0003, 753420-0003-r, 753420-0004, 753420-0004-r, 753420-0005, 753420-0005-r , 753420-0006, 753420-0006-r, 753420-2, 753420-3, 753420-4, 753420-5, 753420-5002S,753420-5003S, 753420-5004S, 753420-5005S, 753420-5006S, 753420-6, 753420-9006S, 7804903, 8252088, 8603489, 8603746, 9650764480, 9651839880, 9802113780, 965765128780, 96521135280, 9657780,9880,96571135228 965465128780, 965465128780, 9652113780, 965465128780 965465128780, 9665765128780, 965465128718 965420-9006S 753.420-6. 9.663.199,28 mille, RE3M5Q6K682AK, RE3M5Q6K682AK, Y60113700A, Y60113700C, Y60113700D, Y60113700E, Y60113700F, Y60113700G, Y60113700, Y60113700A, Y60113700B00, Y6011601137C00E, Y6011370037F37F

 

Marca: Garrett GTA1544V

Codice Motore: DV6TED4 – 9HZ PSA

 

VANTAGGI DELLA GIRANTE IN AVIONAL

Maggiore portata d’aria fino ad un 30%
Minor stress sull’alberino permettendo di aumentare maggiormente la pressione (rispetto all’originale)
Maggiore resistenza all’ affaticamento dovuto al minor peso e forza centrifuga
Minor Turbolag per via di un peso inferiore fino al 30% e quindi di inerzia più basso
Disegno aerospaziale della palette realizzato con macchinari CNC

L’avional è una lega leggera composta da alluminio, rame, magnesio e manganese che permette di ridurre il peso fino al 30% rispetto alle normali ricavate per fusione. E’ una valida soluzione per tutte quelle turbine a cui si chiede il massimo a pressioni elevate riducendo drasticamente il rischio di rottura dell’alberino a pressioni elevate allontanando il limite di rottura di molti punti percentuali.
Inoltre le giranti in avional sono ideali per tutte quelle turbine che utilizzano una sezione dell’alberino molto piccola in cui non si può adattare nessun girante maggiorato per non rischiare rovinose rotture.

 

Disponibilità potrebbe variare da 2 a 5 giorni, chiedere per la disponibilità in quanto forniamo anche vendita al banco.

Spedizione anche in contrassegno salvo accordi telefonici e con aggiunta del 3% sulla cifra.

Ottimo servizio post-vendita, non esitate a contattarci per qualsiasi domanda.

Si prega di assicurarsi che le parti possano essere compatibili per la vostra auto prima dell’acquisto.

E’ importante sottolineare che un’elaborazione comporta tra le altre cose  anche l’intervento sull’ elettronica della centralina.

Si avvisa che il medesimo turbo non e omologato per uso stradale.

NOTA: Per quanto siamo attenti alla correttezza dei dati e foto ci potrebbero essere sempre degli errori nelle immagini o testi, e le immagini potrebbero differire dalla realtà nei successivi aggiornamenti del prodotto.

Domande più frequenti:

A1 : Se si rompe il turbo durante il periodo di garanzia, come faccio ?

     Z1 : Contattaci e Inviaci il turbo, analizzeremo le cause.

A2 : Chi paga le spese di spedizione per la restituzione del vecchio Turbo?

     Z2 : Ti inviamo noi un corriere espresso a nostre spese .

A3 : Il vecchio Turbo da revisionare o maggiorare dovrò consegnarlo contestualmente al corriere?

     Z3 : No, volendo il ritiro sarà posticipato di max 10 giorni lavorativi scegliendo in fase di acquisto nel menu a tendina ” Comprensivo di turbo “ .

A4 : Una volta ricevuto il turbo, in che modo effettuate il rimborso della cauzione ? e in quanti giorni ?

    Z4 : Il rimborso della cauzione sarà effettuato per mezzo bonifico bancario o paypal e verrà eseguito entro 10 giorni dalla data di ricezione del vostro reso carcassa turbo.

A5 : Volendo posso decidere di non restituire il mio turbo da revisionare o maggiorare ? o nel caso il reso risultasse distrutto a tal punto di non poter essere riparato che succede?

Z5 : Si, può tenere il suo turbo, o se una volta arrivata la carcassa ci risulta non riparabile sarà rifiutata e mandata in dietro a sue spese previo accordi telefonici ( o possiamo anche farle una valutazione di acquisto sotto sua richiesta ) o in assenza di un vostro riscontro entro 10 giorni verrà distrutta e cestinata, in questi rari casi la cauzione versata verrà trattenuta.

NOTE :

La vecchia carcassa turbina dovrà essere restituita integra in tutte le sue parti, completa di ogni componente e montata.

 

 

Installazione professionale consigliata.

(nessuna istruzione inclusa)

Opzione Turbo

Con nostro Turbo e senza reso, Lavorando sul vostro Turbo

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