TFS270 motori 1.4 TSI da 150cv Mitsubishi ( Livello 2* )

Turbina TD025_TFS270 per raggiungere potenze di 270cv per motori 1.4 TSI da 150cv

Applicazione : ⇓

Audi A1, A3, Q2, Q3

Seat Ateca, Ibiza, Leon

VW Golf, Passat, Scirocco

Dettagli articolo :

Dimensione della MFS Avional in aspirazione: TD035

Dimensioni della ruota scarico in acciaio Inconel : TD030

Albero del rotore maggiorato e con ruota in acciaio allargata e rettificata di 10 gradi.

Rotore turbina “Mixed Flow” in lega di acciaio Inconel 713C e con profilo più aperto per abbassare le temperature gas di scarico.

Ruota del compressore in lega di alluminio forgiata MFS Avional 7075.

Anello di spinta passaggi olio e spallamento a 360 gradi della serie TD04 potenziato.

Test di equilibratura eseguito a 300.000 giri.

Test di flussaggio dinamico + prova performance. Tutte le turbine elaborate sono sottoposte a severi test grazie ai nostri banchi prova di ultima generazione e sempre aggiornati in tempo reale con casa madre per garantirne garantire la migliore efficienza e durevolezza, tuttavia in base al tipo di turbo e di set-up della vettura si potrebbe accusare un leggero innalzamento del tempo di risposta anche fino a 3000 rpm o nel migliore dei casi a recupera anche 500 rpm rispetto alle soglie standard.

La vettura delle foto monta questa aspirazione.  https://hg-motorsport.de/en/hfi-carbon-air-intake-kit-vag-1.4-tsi-ea211-e.g.-golf-mk7-a3-8v

Turbo di serie numero :

OEM MHI TD025L4bR 49180-01430, 04E145722G, 04E145715D, 04E145715F, 04E145715B, 49180-01400, 49180-01405, 49180-01420, 49180-01430.    49180-01405_PR.47_D261_PR.48_1100-016-TD02

Disponibilità potrebbe variare da 2 a 5 giorni, chiedere per la disponibilità in quanto forniamo anche vendita al banco.

Spedizione anche in contrassegno salvo accordi telefonici e con aggiunta del 3% sulla cifra.

Si prega di assicurarsi che le parti possano essere compatibili per la vostra auto prima dell’acquisto.

E’ importante sottolineare che un’elaborazione comporta tra le altre cose  anche l’intervento sull’ elettronica della centralina.

Si avvisa che il medesimo turbo non e omologato per uso stradale.

NOTA: Per quanto siamo attenti alla correttezza dei dati e foto ci potrebbero essere sempre degli errori nelle immagini o testi, e le immagini potrebbero differire dalla realtà nei successivi aggiornamenti del prodotto.

NOTA :

La vecchia carcassa turbina dovrà essere restituita integra in tutte le sue parti, completa di ogni componente e montata.

Installazione professionale consigliata.

(nessuna istruzione inclusa)