Biturbo Maggiorato BMW123d_TFS280 per Motori BMW 2.0 da 204cv e maggiorato per raggiungere potenze di 280cv
Applicazione :
BMW X1 da 204cv
BMW X3 da 204cv
BMW 123d da 204cv
Dettagli tecnici turbo grande :
Dimensione della MFS 7+7 lame Avional ( che nella nuova versione potrebbe differire. ) in aspirazione: 64,00 mm con estensione 67.00 mm.
Dimensioni della ruota scarico in acciaio Inconel : 53.00 mm con 48.00 mm con 9 lame per abbassare le contropressioni.
Albero del rotore maggiorato e ruota in acciaio allargata e rettificata di 10 gradi.
Albero del rotore ad alta resistenza 42CrMo.
Rotore turbina “Mixed Flow” in lega di acciaio Inconel 713C e con profilo più aperto per abbassare le temperature gas di scarico.
Dettagli tecnici turbo piccolo :
Dimensione della MFS 6+6 lame Avional ( che nella nuova versione potrebbe differire. ) in aspirazione: 45.00 mm con estensione 47.00 mm
Dimensioni della ruota scarico in acciaio Inconel : 35.00 mm con 28.00 mm con 9 lame per abbassare le contro pressioni.
Albero del rotore maggiorato e ruota in acciaio allargata e rettificata di 10 gradi.
Albero del rotore ad alta resistenza 42CrMo.
Rotore turbina “Mixed Flow” in lega di acciaio Inconel 713C e con profilo più aperto per abbassare le temperature gas di scarico.
Dettagli tecnici :
Ruota del compressore in lega di alluminio forgiata MFS Avional 7075.
Anello di spinta, passaggi olio e spallamento a 360 gradi della serie Performance.
Il turbo gira su Cuscinetto centrale realizzato in bronzo nobile.
Wastegate attuatore pneumatico con tarature differenti per ridurre oscillazioni di pressione.
Chiocciole di aspirazione e scarico svasate con angoli migliorati.
Possibilità di colorazione personalizzata per il carter di aspirazione con vernici ad alta temperatura da scegliere tra i colori blu, nero, oro, rosso.
Test di equilibratura in base ai modelli eseguito fino a 300.000 giri.
Test di flussaggio dinamico + prova performance.
Il turbo e assemblato con componenti nuovi e selezionati da noi come ruota di scarico, albero centrale, girante di aspirazione, serie bronzine/cuscinetto dove presenti, corpo centrale, piatto di aspirazione, serie fasce di tenuta olio e geometria.
Tutte le turbine elaborate sono sottoposte a severi test grazie ai nostri banchi prova di ultima generazione e sempre aggiornati in tempo reale con casa madre per garantirne garantire la migliore efficienza e durevolezza, tuttavia in base al tipo di turbo e di set-up della vettura si potrebbe accusare un leggero innalzamento del tempo di risposta anche fino a 3000 rpm o nel migliore dei casi a recupera anche 500 rpm rispetto alle soglie standard.
Il turbo non necessita modifiche per l’istallazione e si monta come l’originale, ma tuttavia sarebbe opportuno realizzare la linea di aspirazione con sezione di 90mm con aspirazione diretta per una resa ottimale.
Turbo di serie numero : K16
53169700009, 53169700016, 53169710009, 53169710016, 53169880009, 53169880016, 53169700009, 53169700016, 53169710009, 53169710016, 11657804638, 53169700009, 5316-970-0009-r, 53169700016, 5316-970-0016-r, 53169800009, 53169800016, 53169880009, 53169880016, 53169900009, 53169900016, 53169700009, 53169700016, 53169800009, 53169800016, 53169880009, 53169880016, 53169900009, 53169900016, 7804638,
Turbo di serie numero : KP35
11657804637, 7804637, 54359700026, 54359700030, 54359880026, 54359880030, 11657804637, 54359700026, 5435-970-0026-r, 54359700030, 5435-970-0030-r, 54359800026, 54359800030, 54359880026, 54359880030, 54359900026, 54359900030, 54359700026, 54359700030, 54359800026, 54359800030, 54359880026, 54359880030, 54359900026, 54359900030, 7804637
Modello Turbo : KP35-30 + K16-16 = Regulated 2-Stage
Tipo Motore : N47TL, N47D20B-D
KG : 15.0
CV : 204
VANTAGGI DELLA GIRANTE IN AVIONAL
Maggiore portata d’aria fino ad un 30%
Minor stress sull’alberino permettendo di aumentare maggiormente la pressione (rispetto all’originale)
Maggiore resistenza all’ affaticamento dovuto al minor peso e forza centrifuga
Minor Turbolag per via di un peso inferiore fino al 30% e quindi di inerzia più basso
Disegno aerospaziale della palette realizzato con macchinari CNC
L’avional è una lega leggera composta da alluminio, rame, magnesio e manganese che permette di ridurre il peso fino al 30% rispetto alle normali ricavate per fusione. E’ una valida soluzione per tutte quelle turbine a cui si chiede il massimo a pressioni elevate riducendo drasticamente il rischio di rottura dell’alberino a pressioni elevate allontanando il limite di rottura di molti punti percentuali.
Inoltre le giranti in avional sono ideali per tutte quelle turbine che utilizzano una sezione dell’alberino molto piccola in cui non si può adattare nessun girante maggiorato per non rischiare rovinose rotture.
Disponibilità potrebbe variare da 2 a 25 giorni, chiedere per la disponibilità in quanto forniamo anche vendita al banco.
Spedizione anche in contrassegno salvo accordi telefonici e con aggiunta del 3% sulla cifra.
Ottimo servizio post-vendita, non esitate a contattarci per qualsiasi domanda.
Si prega di assicurarsi che le parti possano essere compatibili per la vostra auto prima dell’acquisto.
E’ importante sottolineare che un’elaborazione comporta tra le altre cose anche l’intervento sull’ elettronica della centralina.
Si avvisa che il medesimo turbo e un performance e non e omologato per uso stradale.
NOTA: Per quanto siamo attenti alla correttezza dei dati e foto ci potrebbero essere sempre degli errori nelle immagini o testi, e le immagini potrebbero differire dalla realtà nei successivi aggiornamenti del prodotto.
Domande più frequenti:
A1 : Se si rompe il turbo durante il periodo di garanzia, come faccio ?
Z1 : Contattaci e Inviaci il turbo, analizzeremo le cause.
A2 : Chi paga le spese di spedizione per la restituzione del vecchio Turbo?
Z2 : Ti inviamo noi un corriere espresso a nostre spese .
A3 : Il vecchio Turbo da revisionare o maggiorare dovrò consegnarlo contestualmente al corriere?
Z3 : No, volendo il ritiro sarà posticipato di max 10 giorni lavorativi scegliendo in fase di acquisto nel menu a tendina ” Comprensivo di turbo “ .
A4 : Una volta ricevuto il turbo, in che modo effettuate il rimborso della cauzione ? e in quanti giorni ?
Z4 : Il rimborso della cauzione sarà effettuato per mezzo bonifico bancario o paypal e verrà eseguito entro 10 giorni dalla data di ricezione del vostro reso carcassa turbo.
A5 : Volendo posso decidere di non restituire il mio turbo da revisionare o maggiorare ? o nel caso il reso risultasse distrutto a tal punto di non poter essere riparato che succede?
Z5 : Si, può tenere il suo turbo, o se una volta arrivata la carcassa ci risulta non riparabile sarà rifiutata e mandata in dietro a sue spese previo accordi telefonici ( o possiamo anche farle una valutazione di acquisto sotto sua richiesta ) o in assenza di un vostro riscontro entro 10 giorni verrà distrutta e cestinata, in questi rari casi la cauzione versata verrà trattenuta.
NOTE :
La vecchia carcassa turbina dovrà essere restituita integra in tutte le sue parti, completa di ogni componente e montata.
Installazione professionale consigliata. (nessuna istruzione inclusa)
